被輸送物料的強(qiáng)度和硬度對(duì)帶式輸送機(jī)的輸送效果有著十分重要的影響，今天我們就我們一起來(lái)探討一下。

(l)物料的強(qiáng)度對(duì)帶式輸送機(jī)的影響

強(qiáng)度是指材料承受外力而不被破壞(不可恢復(fù)的變形也屬被破壞)的能力，即材料抵抗破壞的極限能力。按外力作用的性質(zhì)不同，主要有屈服強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度。按材料內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)是否均勻、是否含有缺陷分為理論強(qiáng)度和實(shí)際強(qiáng)度。

      由于晶體缺陷的存在，任何材料的實(shí)際強(qiáng)度均低于其理論強(qiáng)度，一般實(shí)際強(qiáng)度約為理論強(qiáng)度的1/10一1/1000。目前，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的的強(qiáng)度準(zhǔn)則主要是Mohr-Coulomb強(qiáng)度準(zhǔn)則和Hoek一Brown經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)度準(zhǔn)則。Mohr-Coufomb強(qiáng)度準(zhǔn)則描述巖石的強(qiáng)度特韌，整體適用于塑性和脆性巖體的剪切破壞。反映了巖石抗拉強(qiáng)度小于抗壓強(qiáng)度這一特性。Hoek-Brown經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)度準(zhǔn)則整體適合于完整巖石或破碎的節(jié)理巖體，以及穿切結(jié)構(gòu)面在巖體中產(chǎn)生的破壞。

(2)物料的硬度對(duì)帶式輸送機(jī)的影響

硬度是指材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力。它既可以理解為是材料抵抗彈性變形、塑性變形或破壞的能力，也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞的能力，是衡量材料軟硬程度的一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)。硬度規(guī)定了不同的測(cè)試方法，所以有不同的硬度標(biāo)準(zhǔn)。

      各種硬度標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)含義不同，相互不能直接換算，但可通過(guò)試驗(yàn)加以對(duì)比。分為：劃痕硬度、壓入硬度、回跳硬度。硬度越高者，其耐磨性也就越好。早在1822年，F(xiàn)rie面chMohs提出用10種礦物來(lái)衡量世界上最硬的和最軟的物體，這是所謂的摩氏硬度計(jì)。按照巖石的軟硬程度分為十級(jí)，低到高分別是：滑石、石膏、方解石、螢石、磷灰石、正長(zhǎng)石、石英、黃玉、剛玉、金剛石。

      以上對(duì)被輸送物料的強(qiáng)度和硬度做了十分詳細(xì)的解釋?zhuān)�這兩個(gè)是影響帶輸送機(jī)輸送效果的重要因素，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦行枰�十分的注意�?